从减亏控亏到盈利30亿，十大航司2023年目标为何差异巨大

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航旅圈从多家航司年度工作会和业绩说明会上了解到：

前十大航司中，国航/东航/南航/海航/深航/厦航/春秋/吉祥等对今年的经营目标设定差异非常大，有的认为今年仍将亏损，定下了减亏控亏的目标；有的认为今年有望翻身、力争扭亏；还有的定下目标今年盈利至少30亿元！

各家航司对2023年的预期和目标为何差异巨大？哪些因素影响了航司的预期和目标？哪家航司要盈利？

航旅圈4月24日举行了线上沙龙，邀请航司市场部、规划部人士，以及去哪儿大数据研究院副院长，探讨包括但不限于以下话题：

・今年航司能否扭亏盈利？哪些因素决定？

・一季度航班量、旅客量、客座率、票价恢复情况

・不让低价卖票是否影响旅客量和航司收入？

・下半年的市场恢复节奏预测，全年票价水平和收益趋势

・航司对2023年国际线恢复有何预判？暑运/新航季/全年等不同阶段各恢复到多少？

・国际线成本高，难赚钱，到底要不要飞？

・民航局“今年恢复75%”的目标是否偏悲观？

・过去三年旅客结构、订票习惯是否发生变化？

・航司应该如何应对这些来自市场的改变？

・商务客/游客/老人儿童等不同群体恢复如何？

・南航随心飞为何涨价了？

・不稀释刚性需求收益，航司还能推哪些产品？

・众机构预测的“超级盈利周期”真的来了吗？

・哪些政策和因素利好民航进入盈利周期？

・放开后国内是否会有航司兼并重组？

・各方看好暑运市场吗？

・暑运航司的利润是否能超过19年？

・航空货运还能维持大赚吗？

我们已经上传了经过分段的沙龙录音。如果你错过了沙龙，可以扫下方二维码订阅录音回放～

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航旅圈也可邀请对口的专家，通过电话咨询或线上线下方式讲解定制话题，详情可咨询13331833552。

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